កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា រថយន្តអគ្គិសនីមួយបានឆេះ និងផ្ទុះពេលកំពុងបើកបរក្បែរផ្ទះវីឡា Yuhuang ក្នុងទីក្រុង Hangzhou។ឪពុកនិងកូនស្រីក្នុងរថយន្តត្រូវភ្លើងឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ។មូលហេតុនៃការឆាបឆេះនេះត្រូវបានគេកំណត់ថាជាទុស្សេរបស់ថ្មលីចូមដែលត្រូវបានជំនួសពេលក្រោយ។យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ អគ្គីភ័យជាង 2,000 កើតឡើងនៅទូទាំងប្រទេសជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះការដាច់អាគុយលីចូមគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការឆេះរថយន្តអគ្គិសនី។
ដល់ទីបញ្ចប់នេះ អ្នកយកព័ត៌មានបានធ្វើបទសម្ភាសន៍ជាមួយទីក្រុង Wuxi ខេត្ត Jiangsu ដែលភាគច្រើនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីស្ថានភាពនៃការជំនួសថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។
Wuxi, Jiangsu: ការជំនួសថ្មលីចូមគឺជាបាតុភូតធម្មតា។
ឧបករណ៍សាកថ្មមិនស្របគ្នា បង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព
កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា រថយន្តអគ្គិសនីមួយបានឆេះ និងផ្ទុះពេលកំពុងបើកបរក្បែរផ្ទះវីឡា Yuhuang ក្នុងទីក្រុង Hangzhou។ឪពុកនិងកូនស្រីក្នុងរថយន្តត្រូវភ្លើងឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ។នៅថ្ងៃទី 19 នេះ ការិយាល័យពន្លត់អគ្គីភ័យក្រុង Hangzhou បានធ្វើការពិនិត្យជាបឋមថា មូលហេតុដែលបណ្តាលឲ្យមានអគ្គីភ័យឆាបឆេះរថយន្តអគ្គិសនីគឺ អាគុយលីចូម ដែលត្រូវប្តូរនៅពេលក្រោយ។កំហុស។អ្នកយកព័ត៌មានបានធ្វើកិច្ចសម្ភាសន៍នៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង Wuxi ខេត្ត Jiangsu។ប្រជាពលរដ្ឋទូទៅបានរាយការណ៍ថា អាគុយលីចូមមានទម្ងន់ស្រាលជាង និងមានសមត្ថភាពធំជាងអាគុយអាសុីតនាំមុខធម្មតាក្នុងបរិមាណដូចគ្នា។មនុស្សជាច្រើននឹងជំនួសអាគុយលីចូមដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់ពីទិញរថយន្តអគ្គិសនីពីអាគុយអាសុីត។
ក្នុងពេលសម្ភាសន៍ អ្នកយកព័ត៌មានបានដឹងថាអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនមិនបានដឹងពីប្រភេទថ្មរបស់រថយន្តរបស់ខ្លួន។អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនបានទទួលស្គាល់ថា ជាធម្មតាពួកគេជំនួសថ្មនៅក្នុងហាងកែប្រែនៅតាមផ្លូវ ហើយបន្តប្រើឆ្នាំងសាកពីមុនរបស់ពួកគេ។
Jin Yuan ប្រធានវិស្វករនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវក្រុមរថយន្តអគ្គិសនី៖ វាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ឆ្នាំងសាកអាគុយអាស៊ីតលីចូម ពីព្រោះវ៉ុលរបស់អាគុយអាស៊ីតលីចូមនឹងខ្ពស់ជាងអាគុយលីចូម ប្រសិនបើវាមានវ៉ុលដូចគ្នា វេទិកា។វ៉ុលនៃឆ្នាំងសាក។ប្រសិនបើថ្មលីចូមត្រូវបានសាកនៅវ៉ុលនេះវានឹងមានគ្រោះថ្នាក់នៃការលើសវ៉ុល។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរវានឹងឆេះដោយផ្ទាល់។
អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនបានសម្រេចចិត្តនៅដើមដំបូងនៃការរចនារបស់ពួកគេថាពួកគេអាចប្រើតែអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ ឬថ្មលីចូមប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនគាំទ្រការជំនួស។ដូច្នេះហើយ ហាងកែប្រែជាច្រើន ត្រូវការជំនួសឧបករណ៍បញ្ជារថយន្តអគ្គិសនី នៅពេលប្តូរថ្ម ដែលនឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់រថយន្ត។សុវត្ថិភាពត្រូវបានប៉ះពាល់។លើសពីនេះ ថាតើឆ្នាំងសាកនេះមានលក្ខណៈដើមក៏ជាចំណុចសំខាន់ដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។
តម្លៃជាមធ្យមនៃថ្មលីចូមដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់គឺ 700 យន់។សុវត្ថិភាពនៃម៉ាកយីហោដែលមានតម្លៃទាបមិនអាចធានាបានទេ។
រថយន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនត្រូវបានលក់ដោយថ្ម និងរថយន្តដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ទិញរថយន្តអគ្គិសនី ពួកគេអាចជ្រើសរើសជំនួសអាគុយដោយអ្នកចែកចាយ ឬហាង។ដោយសារតែខ្វះការត្រួតពិនិត្យខ្លាំង ថ្មដែលមិនមានម៉ាកជាច្រើនក៏កំពុងជន់លិចទីផ្សារផងដែរ ដែលនាំមកនូវគ្រោះថ្នាក់លាក់កំបាំងដ៏អស្ចារ្យ។
អ្នកយកព័ត៌មានបានទៅមើលហាងលក់ថ្មមួយចំនួនក្នុងទីក្រុង Wuxi ខេត្ត Jiangsu។ហាងបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថាការជំនួសថ្មគឺសាមញ្ញណាស់ ប៉ុន្តែដោយសារតែឧប្បត្តិហេតុផ្ទុះថ្មលីចូមថ្មីៗនេះ ពួកគេមិនណែនាំឱ្យប្តូរថ្មនោះទេ។
អ្នកយកព័ត៌មានបានរកឃើញថា តម្លៃជាមធ្យមនៃថ្មលីចូមដែលលក់ក្នុងហាងភាគច្រើនគឺជិតមួយពាន់យន់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងហាងមួយ អ្នកយកព័ត៌មានបានឃើញថ្មលីចូម 48V ដែលមានតម្លៃត្រឹមតែជាង 400 យន់ប៉ុណ្ណោះ។
នៅពេលដែលអ្នកយកព័ត៌មានបានស្វែងរកអាគុយលីចូមនៅលើអ៊ីនធឺណិត គាត់បានរកឃើញថា អាគុយលីចូមដែលមានតម្លៃទាបជាច្រើនមិនមានអ្នកផលិតសម្គាល់នៅលើទំព័រផលិតផលទេ ហើយការធានាមានរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកយកព័ត៌មានបានរៀននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មលីចូមក្នុងទីក្រុង Huzhou ខេត្ត Zhejiang។ថ្ម Lithium ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃកោសិកាថ្ម និងប្រព័ន្ធ BMS ។ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព ស្នូលថ្មត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងសន្ទះសុវត្ថិភាព ហើយប្រព័ន្ធ BMS ទទួលខុសត្រូវចំពោះការកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីនៅពេលដែលថ្មមានចរន្តខ្លី។ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព ប្រអប់ថ្មលីចូមក៏ត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរំញ័រ និងទម្លាក់ ព្រមទាំងការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាបផងដែរ។ថ្មលីចូម 48 វ៉ុលដែលមានសមត្ថភាព ជាទូទៅលក់ក្នុងតម្លៃជាង 700 យន់ ហើយថ្មលីចូមដែលថោកពេកអាចខ្វះការធានាសុវត្ថិភាពចាំបាច់។
Hao Yuliang អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនថ្មលីចូមនៅ Huzhou ខេត្ត Zhejiang៖ មានវិធីសំខាន់ៗជាច្រើនដើម្បីផលិតថ្មដែលមានតម្លៃទាបបំផុត។ដោយសារថ្មជាច្រើនរហូតមកដល់ពេលនេះអាចត្រូវបានរុះរើ និងកែច្នៃឡើងវិញ ការប្រើប្រាស់ថ្មបន្ទាប់បន្សំគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការ ហើយការចំណាយរបស់វានឹងទាបបំផុត។ផ្នែកទីពីរគឺថាការផលិតថ្មលីចូមពិតជាមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងបំផុតសម្រាប់បរិស្ថាននិងឧបករណ៍។ការវិនិយោគនៅក្នុងផ្នែកនេះពិតជាធំណាស់។នៅពេលដែលឧបករណ៍និងបរិស្ថានមិនអាចប្រើបាននោះ ថ្មលីចូមពិតជាអាចត្រូវបានផលិតបាន ប៉ុន្តែវាគ្មានវិធីធានាគុណភាពឬសុវត្ថិភាពនៃការផលិតថ្មលីចូមនេះទេ ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាមានកម្រិតទាប។
ដោយសារទំហំថ្មដែលបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីម៉ាកយីហោមានកំណត់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ចង់កែលម្អអាយុកាលថ្មនៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ ពួកគេអាចជំនួសថ្មដោយថាមពលថ្មធំជាងនៃបរិមាណដូចគ្នា ដែលបង្កើតគ្រោះថ្នាក់លាក់កំបាំងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នាពេលអនាគតផងដែរ។
ការធ្វើតេស្តភ្លើងពិតប្រាកដនៅទីក្រុងសៀងហៃ៖ ថ្មលីចូមត្រូវខូចដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយអាចបង្កឱ្យផ្ទុះយ៉ាងងាយ។
ដូច្នេះ ហេតុអ្វីបានជាកង់អគ្គិសនីឆេះញឹកញាប់?តើគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពអាចជៀសវាងបានដោយរបៀបណា?ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ បុគ្គលិកការពារអគ្គីភ័យក្រុងសៀងហៃបានធ្វើការពិសោធន៍មួយ។
ដំបូងឡើយក្រុមពន្លត់អគ្គិភ័យបានដាក់អាគុយអាស៊ីតនាំមុខនៅក្នុងធុងចំហេះដែលក្លែងធ្វើបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។អ្នកយកព័ត៌មានបានឃើញថា ថ្មអាសុីតបន្តឆេះតែមិនផ្ទុះ។
បន្ទាប់មកក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យបានដាក់អាគុយលីចូម 3.7V single-core 3.7V នៅក្នុងធុងដែលកំពុងឆេះ។អ្នកយកព័ត៌មានបានមើលឃើញថា ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក អាគុយលីចូម ស្នូលតែមួយបានឆេះ ហើយបង្កើតបានជាតំបន់តូចមួយនៃពន្លឺភ្លើង។
ទីបំផុតក្រុមពន្លត់អគ្គិភ័យបានដាក់អាគុយលីចូម 48V ក្នុងធុងដែលកំពុងឆេះ។ត្រឹមតែពីរឬបីនាទី ថ្មលីចូមបានផ្ទុះ ហើយគ្រឿងផ្ទុះដែលខូចត្រូវបានបាញ់ចំចម្ងាយប្រាំម៉ែត្រ។
លោក Yang Weiwen អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកពន្លត់អគ្គីភ័យស្រុក Shanghai Yangpu៖ ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការឆេះនៃថ្មលីចូម វាភាគច្រើនបង្ហាញពីការផ្ទុះ និងការផ្ទុះ។ដូច្នេះបន្ទាប់ពីមានអគ្គីភ័យកើតឡើង អ្នកត្រូវតែរត់គេចឱ្យលឿន ហើយប្រើវិធីសាស្រ្តដាច់ដោយឡែក ដើម្បីទប់ស្កាត់ការឆេះដែលនៅជុំវិញនោះ។
បុគ្គលិកពន្លត់អគ្គីភ័យក្រុងសៀងហៃបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា បន្ថែមពីលើសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការខូចខាត និងការបញ្ចូលថ្មលីចូមក៏ជាមូលហេតុសំខាន់នៃភ្លើងឆេះកង់អគ្គិសនីផងដែរ។អ្នកយកព័ត៌មានបានមកមន្ទីរពិសោធន៍បង្ការ និងសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយក្រុងសៀងហៃ ដែលមានទីតាំងក្នុងស្រុក Lingang New ។នៅក្នុងតំបន់ពិសោធន៍ បុគ្គលិកបានទម្លុះថ្មលីចូមកោសិកាតែមួយដោយម្ជុលដែកក្នុងល្បឿនថេរ។អ្នកយកព័ត៌មានបានឃើញថាប៉ុន្មានវិនាទីក្រោយមក ថ្មចាប់ផ្តើមមានផ្សែងហុយមកជាមួយនឹងភ្លើងឆេះហើយក៏ផ្ទុះ។
បុគ្គលិកពន្លត់អគ្គីភ័យក្រុងសៀងហៃបានរំលឹកថា អាគុយដែលបានទិញតាមរយៈបណ្តាញក្រៅផ្លូវការអាចមានហានិភ័យនៃការកែច្នៃ និងប្រមូលផ្តុំឡើងវិញ។អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនបានទិញអាគុយដែលមានថាមពលខ្ពស់ដែលមិនស័ក្តិសមសម្រាប់កង់អគ្គិសនី ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃការសាកថ្ម ដែលវាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងផងដែរ។Yang Weiwen អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកពន្លត់អគ្គីភ័យស្រុក Shanghai Yangpu៖ យើងត្រូវតែទិញកង់អគ្គិសនីតាមរយៈបណ្តាញផ្លូវការ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងត្រូវប្រើឆ្នាំងសាកដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់ការសាកថ្មប្រចាំថ្ងៃ។ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរប្រចាំថ្ងៃ យើងគួរព្យាយាមជៀសវាងការប៉ះទង្គិច និងការប៉ះទង្គិច។ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងក៏គួរសង្កេតមើលរូបរាងរបស់ថ្ម ហើយជួសជុល និងជំនួសវាឱ្យទាន់ពេលវេលា ប្រសិនបើចាំបាច់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣