ក្នុងអំឡុងពេល "ផែនការប្រាំឆ្នាំទីដប់បី" ផលិតកម្ម និងការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 នៅលើពិភពលោកក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។គេរំពឹងថាចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងលើសពី 5 លានគ្រឿងនៅចុងឆ្នាំនេះ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដំណឹងល្អនៅតែបន្តកើតមានពីប្រទេសចិននៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៃថ្មថាមពលថ្មី។លោក Chen Liquan អាយុ 80 ឆ្នាំ ដែលជាមនុស្សដំបូងគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្មលីចូមរបស់ប្រទេសចិនបានដឹកនាំក្រុមរបស់គាត់ដើម្បីអភិវឌ្ឍសម្ភារៈថ្មថ្មី។
ថ្មលីចូមណាណូស៊ីលីកុនថ្មីត្រូវបានបញ្ចេញដែលមានសមត្ថភាព 5 ដងនៃថ្មលីចូមប្រពៃណី
Chen Liquan អាយុ 80 ឆ្នាំជាអ្នកសិក្សានៃបណ្ឌិត្យសភាវិស្វកម្មចិនគឺជាស្ថាបនិកនៃឧស្សាហកម្មថ្មលីចូមរបស់ប្រទេសចិន។នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 លោក Chen Liquan និងក្រុមរបស់គាត់បាននាំមុខគេក្នុងការស្រាវជ្រាវលើអេឡិចត្រូលីតរឹង និងថ្មបន្ទាប់បន្សំលីចូមនៅក្នុងប្រទេសចិន។នៅឆ្នាំ 1996 គាត់បានដឹកនាំក្រុមស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រដើម្បីអភិវឌ្ឍថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសចិន បាននាំមុខក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាវិទ្យាសាស្រ្ត បច្ចេកវិទ្យា និងវិស្វកម្មនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងក្នុងស្រុក និងបានដឹងពីឧស្សាហូបនីយកម្ម។ នៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងក្នុងស្រុក។
នៅទីក្រុង Liyang ខេត្ត Jiangsu លោក Li Hong ដែលជាតួឯកនៃអ្នកសិក្សា Chen Liquan បានដឹកនាំក្រុមរបស់គាត់ដើម្បីសម្រេចបាននូវរបកគំហើញមួយនៅក្នុងវត្ថុធាតុដើមសំខាន់សម្រាប់អាគុយលីចូម បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេសជាង 20 ឆ្នាំ និងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងឆ្នាំ 2017 ។
សម្ភារៈណាណូស៊ីលីកុន anode គឺជាសម្ភារៈថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឯករាជ្យ។សមត្ថភាពនៃថ្មប៊ូតុងដែលផលិតពីវាគឺ 5 ដងនៃថ្មក្រាហ្វីតលីចូមប្រពៃណី។
Luo Fei អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃ Tianmu Leading Battery Material Technology Co., Ltd.
ស៊ីលីកុនមានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងធម្មជាតិ ហើយសម្បូរទៅដោយទុនបំរុង។សមាសធាតុសំខាន់នៃខ្សាច់គឺស៊ីលីកា។ប៉ុន្តែដើម្បីធ្វើឱ្យស៊ីលីកុនលោហធាតុទៅជាសម្ភារៈស៊ីលីកុន anode ដំណើរការពិសេសគឺត្រូវបានទាមទារ។នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ វាមិនពិបាកក្នុងការបញ្ចប់ដំណើរការបែបនេះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីបង្កើតសមា្ភារៈស៊ីលីកុនកម្រិតតោន ទាមទារការស្រាវជ្រាវ និងពិសោធន៍បច្ចេកទេសជាច្រើន។
វិទ្យាស្ថានរូបវិទ្យានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិនបានស្រាវជ្រាវពីណាណូស៊ីលីកុនតាំងពីឆ្នាំ 1996 ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសម្ភារៈស៊ីលីកុននៅឆ្នាំ 2012។ វាមិនទាន់ដល់ឆ្នាំ 2017 ដែលខ្សែផលិតកម្មដំបូងត្រូវបានសាងសង់ ហើយវាត្រូវបានកែសម្រួលជាបន្តបន្ទាប់។ និងបានកែសម្រួល។បន្ទាប់ពីការបរាជ័យរាប់ពាន់ សមា្ភារៈស៊ីលីកុន anode ត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើន។បច្ចុប្បន្ននេះ ទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំរបស់រោងចក្រ Liyang នៃសមា្ភារៈ silicon anode សម្រាប់ថ្ម lithium-ion អាចឡើងដល់ 2,000 តោន។
ប្រសិនបើសមា្ភារៈ silicon anode គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការកែលម្អដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មលីចូមនាពេលអនាគត នោះបច្ចេកវិទ្យាថ្មរបស់រដ្ឋរឹងគឺជាដំណោះស្រាយដែលទទួលស្គាល់ និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន ដូចជាសុវត្ថិភាព និងអាយុកាលនៃអាគុយលីចូម។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសជាច្រើនកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនូវថ្មដែលមានលក្ខណៈរឹង ហើយការស្រាវជ្រាវរបស់ប្រទេសចិន និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មលីចូមសភាពរឹងក៏កំពុងដើរតាមពិភពលោកផងដែរ។
នៅក្នុងរោងចក្រក្នុងទីក្រុង Liyang នេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលប្រើប្រាស់អាគុយលីចូម រដ្ឋរឹង បង្កើតឡើងដោយក្រុមដែលដឹកនាំដោយសាស្ត្រាចារ្យ Li Hong មានជួរជិះទូកដែលវែងជាង 20% នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នា។អាថ៌កំបាំងស្ថិតនៅក្នុងសម្ភារៈពណ៌ត្នោតខ្មៅនេះ ដែលជាសម្ភារៈ cathode រដ្ឋរឹង ដែលបង្កើតឡើងដោយវិទ្យាស្ថានរូបវិទ្យា បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិន។
នៅឆ្នាំ 2018 ការរចនា និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធថាមពលថ្មរឹង 300Wh/kg ត្រូវបានបញ្ចប់នៅទីនេះ។នៅពេលដំឡើងនៅលើយានជំនិះ វាអាចបង្កើនជួរបើកបររបស់រថយន្តទ្វេដង។ក្នុងឆ្នាំ 2019 បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិនបានបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសាកល្បងថ្មរដ្ឋរឹងនៅទីក្រុង Liyang ខេត្ត Jiangsu ។នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះផលិតផលបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់នៅក្នុងផលិតផលអេឡិចត្រូនិក។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Li Hong បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថា នេះមិនមែនជាថ្មរបស់រដ្ឋទាំងអស់ក្នុងន័យពេញលេញនោះទេ ប៉ុន្តែជាថ្មដែលមានលក្ខណៈរឹង quasi-state ដែលត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរនៅក្នុងបច្ចេកវិជ្ជាថ្មលីចូមរាវ។ប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើឱ្យរថយន្តមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះ ទូរស័ព្ទដៃមានពេលរង់ចាំយូរជាង ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចឱ្យយន្តហោះហោះបានខ្ពស់ជាងនេះទៀតនោះទេ វាចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍថ្មទាំងអស់ដែលមានសុវត្ថិភាព និងធំជាងនេះ។
ថ្មថ្មីកំពុងលេចចេញពីមួយទៅមួយហើយ "អគ្គិសនីចិន" កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់
មិនត្រឹមតែវិទ្យាស្ថានរូបវិទ្យានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិនប៉ុណ្ណោះទេ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនក៏កំពុងស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យា និងសម្ភារៈថ្មីៗសម្រាប់ថ្មថាមពលថ្មី។នៅក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មីនៅទីក្រុង Zhuhai ខេត្ត Guangdong រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីសុទ្ធមួយកំពុងសាកថ្មនៅក្នុងតំបន់បង្ហាញការសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន។
បន្ទាប់ពីការសាកថ្មអស់រយៈពេលជាង 3 នាទីថាមពលដែលនៅសល់បានកើនឡើងពី 33% ទៅ 60% ។ត្រឹមតែ 8 នាទី រថយន្តក្រុងត្រូវបានសាកពេញ ដែលបង្ហាញ 99% ។
លោក Liang Gong បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ផ្លូវរថយន្តក្រុងត្រូវបានជួសជុល ហើយចម្ងាយផ្លូវសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជុំវិញនឹងមិនលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រ។ការសាកថ្មកំឡុងពេលសម្រាករបស់អ្នកបើកបររថយន្តក្រុងអាចផ្តល់នូវការលេងពេញលេញដល់គុណសម្បត្តិនៃថ្មលីចូមទីតានត ដែលសាកបានលឿន។លើសពីនេះទៀតថ្មលីចូមទីតានមានពេលវេលាវដ្ត។អត្ថប្រយោជន៍នៃអាយុវែង។
នៅក្នុងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ មានថ្ម Lithium titanate ដែលត្រូវបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តវដ្តនៃការសាកថ្ម និងបញ្ចេញចោលតាំងពីឆ្នាំ 2014។ វាត្រូវបានគិតថ្លៃ និងបញ្ចេញច្រើនជាង 30,000 ដងក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំ។
នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍មួយផ្សេងទៀត អ្នកបច្ចេកទេសបានបង្ហាញឱ្យអ្នកសារព័ត៌មានដឹងពីការធ្លាក់ចុះ ការចាក់ម្ជុល និងការធ្វើតេស្តកាត់ថ្មលីចូមទីតានត។ជាពិសេសបន្ទាប់ពីម្ជុលដែកជ្រាបចូលថ្ម វាមិនឆេះ ឬមានផ្សែងទេ ហើយថ្មនៅតែអាចប្រើប្រាស់បានធម្មតា។ថ្មលីចូមទីតានតក៏មានជួរធំទូលាយនៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។
ទោះបីជាអាគុយលីចូម ទីតានត មានគុណសម្បត្តិអាយុវែង សុវត្ថិភាពខ្ពស់ និងការសាកថ្មលឿនក៏ដោយ ក៏ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មលីចូមទីតានតមិនខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ទេ គឺមានតែប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃថ្មលីចូមប៉ុណ្ណោះ។ដូច្នេះហើយ ពួកគេបានផ្តោតលើសេណារីយ៉ូនៃកម្មវិធីដែលមិនត្រូវការដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ដូចជាឡានក្រុង រថយន្តពិសេស និងស្ថានីយ៍ថាមពលផ្ទុកថាមពល។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការស្រាវជ្រាវថ្មផ្ទុកថាមពល និងការអភិវឌ្ឍន៍ និងឧស្សាហូបនីយកម្ម ថ្មសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិទ្យាស្ថានរូបវិទ្យានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិនបានចាប់ផ្តើមផ្លូវឆ្ពោះទៅរកពាណិជ្ជកម្ម។បើប្រៀបធៀបជាមួយអាគុយអាសុីតនាំមុខ ថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងមិនត្រឹមតែមានទំហំតូចជាងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានទម្ងន់ស្រាលជាងសម្រាប់ទំហំផ្ទុកដូចគ្នា។ទំងន់នៃថ្មសូដ្យូម - អ៊ីយ៉ុងនៃបរិមាណដូចគ្នាគឺតិចជាង 30% នៃថ្មអាសុីតនាំមុខ។នៅលើរថយន្តទេសចរណ៍អគ្គិសនីដែលមានល្បឿនលឿន បរិមាណអគ្គិសនីដែលរក្សាទុកក្នុងចន្លោះដូចគ្នាកើនឡើង 60% ។
ក្នុងឆ្នាំ 2011 លោក Hu Yongsheng អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានរូបវិទ្យានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិនដែលបានសិក្សាផងដែរនៅក្រោមអ្នកសិក្សា Chen Liquan បានដឹកនាំក្រុមមួយហើយបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុង។បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេសរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជាស្រទាប់ខាងក្រោមនៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងប្រទេសចិន និងពិភពលោក។និងផ្នែកកម្មវិធីផលិតផលស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងឈានមុខគេ។
បើប្រៀបធៀបជាមួយអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង គុណសម្បត្តិដ៏ធំបំផុតមួយនៃអាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុង គឺថា វត្ថុធាតុដើមត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយ និងមានតម្លៃថោក។វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ផលិតវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានត្រូវបានលាងសម្អាតធ្យូងថ្ម។តម្លៃក្នុងមួយតោនគឺតិចជាងមួយពាន់យន់ ដែលទាបជាងតម្លៃរាប់ម៉ឺនយន់ក្នុងមួយតោនក្រាហ្វិច។សម្ភារៈមួយទៀត សូដ្យូមកាបូណាត ក៏សម្បូរធនធាន និងថោកផងដែរ។
អាគុយសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងមិនងាយឆេះ មានសុវត្ថភាពល្អ និងអាចដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពដក 40 អង្សាសេ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដង់ស៊ីតេថាមពលមិនល្អដូចថ្មលីចូមទេ។បច្ចុប្បន្ននេះ ពួកវាអាចប្រើបានតែនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនលឿន ស្ថានីយ៍ថាមពលផ្ទុកថាមពល និងកន្លែងផ្សេងទៀតដែលត្រូវការដង់ស៊ីតេថាមពលទាប។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលដៅនៃអាគុយសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងគឺត្រូវប្រើជាឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល ហើយប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ថាមពលផ្ទុកថាមពល 100 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ទាក់ទងនឹងទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតនៃថ្មថាមពល និងថ្មផ្ទុកថាមពល លោក Chen Liquan អ្នកសិក្សានៃបណ្ឌិត្យសភាវិស្វកម្មចិន ជឿជាក់ថាសុវត្ថិភាព និងការចំណាយនៅតែជាតម្រូវការស្នូលសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេសលើថ្មថាមពល និងថ្មផ្ទុកថាមពល។ក្នុងករណីកង្វះថាមពលប្រពៃណី ថ្មផ្ទុកថាមពលអាចលើកកម្ពស់ការអនុវត្តថាមពលកកើតឡើងវិញនៅលើក្រឡាចត្រង្គ កែលម្អភាពផ្ទុយគ្នារវាងការប្រើប្រាស់ថាមពលកំពូល និងជ្រលងភ្នំ និងបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលបៃតង និងនិរន្តរភាព។
[ការសង្កេតកន្លះម៉ោង] ការយកឈ្នះលើ "ចំណុចឈឺចាប់" នៃការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលថ្មី។
នៅក្នុងអនុសាសន៍របស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលស្តីពី "ផែនការប្រាំឆ្នាំទី 14" រថយន្តថាមពលថ្មី និងថាមពលថ្មី រួមជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានជំនាន់ថ្មី ជីវបច្ចេកវិទ្យា ឧបករណ៍ទំនើបៗ លំហអាកាស និងបរិក្ខារសមុទ្រត្រូវបានចុះបញ្ជីជាឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលត្រូវការ។ ត្រូវបានពន្លឿន។ទន្ទឹមនឹងនោះ វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថា ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតម៉ាស៊ីនកំណើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងបណ្តុះបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ផលិតផលថ្មី ទម្រង់អាជីវកម្មថ្មី និងគំរូថ្មី។
នៅក្នុងកម្មវិធី យើងឃើញថាស្ថាប័នស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មកំពុងប្រើប្រាស់ផ្លូវបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីយកឈ្នះលើ "ចំណុចឈឺចាប់" នៃការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលថ្មី។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទោះបីជាការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានទទួលនូវគុណសម្បត្តិនៃការផ្លាស់ប្តូរដំបូងក៏ដោយ ក៏វានៅតែប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយបច្ចេកវិទ្យាស្នូលចាំបាច់ត្រូវបំបែកចេញ។ទាំងនេះកំពុងរង់ចាំមនុស្សក្លាហានឡើងដោយប្រាជ្ញា ហើយយកឈ្នះដោយការតស៊ូ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៣-វិច្ឆិកា-២០២៣