CATL បានប្រកាសបន្ទាប់ពីការបិទទីផ្សារថាក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មថ្មីរបស់ហុងគ្រីនៅ Debrecen ប្រទេសហុងគ្រី ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបមិនលើសពី 7.34 ពាន់លានអឺរ៉ូ (ស្មើនឹងប្រមាណ 50.9 ពាន់លាន RMB)។ខ្លឹមសារនៃការសាងសង់គឺជាខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មប្រព័ន្ធថាមពលថ្ម 100GWh ។រយៈពេលសាងសង់សរុបត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលមិនលើសពី 64 ខែ ហើយអគាររោងចក្រដំបូងនឹងសាងសង់នៅឆ្នាំ 2022 បន្ទាប់ពីទទួលបានការយល់ព្រមពាក់ព័ន្ធ។
ទាក់ទងនឹងជម្រើសរបស់ CATL (300750) ក្នុងការសាងសង់រោងចក្រនៅប្រទេសហុងគ្រី អ្នកពាក់ព័ន្ធដែលទទួលបន្ទុកក្រុមហ៊ុនបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានពីសារព័ត៌មាន Associated Press ថា ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកមានឧបករណ៍ជំនួយដ៏ល្អ និងងាយស្រួលសម្រាប់លទ្ធកម្មវត្ថុធាតុដើមថ្ម។វាក៏មានទីតាំងនៅចំកណ្តាលអឺរ៉ុប ហើយបានប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុនយានយន្តជាច្រើន ដែលផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ CATL ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជន។បរិយាកាសល្អនៃទីក្រុងក៏បានផ្តល់ជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការវិនិយោគរបស់ CATL និងការសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។
យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយពីគណនីសាធារណៈរបស់ CATL WeChat មូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃសួនឧស្សាហកម្ម Debrecen ដែលជាទីក្រុងមួយនៅភាគខាងកើតប្រទេសហុងគ្រី ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 221 ហិកតា។វានៅជិត OEM របស់ Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen និងអតិថិជនផ្សេងទៀត។វានឹងផលិតរថយន្តសម្រាប់អឺរ៉ុប។ក្រុមហ៊ុនផលិតផលិតកោសិកាថ្ម និងផលិតផលម៉ូឌុល។លើសពីនេះទៀត Mercedes-Benz នឹងក្លាយជាអតិថិជនដំបូង និងធំជាងគេរបស់រោងចក្រថ្មីនៅសមត្ថភាពផលិតដំបូងរបស់ខ្លួន។
នេះក៏ជារោងចក្រទីពីរដែលផលិតដោយ CATL នៅអឺរ៉ុប បន្ទាប់ពីរោងចក្រនៅអាល្លឺម៉ង់។វាត្រូវបានគេយល់ថា Ningde Times បច្ចុប្បន្នមានមូលដ្ឋានផលិតកម្មធំ ៗ ចំនួន 10 នៅលើពិភពលោក ហើយមានតែមួយគត់នៅក្រៅប្រទេសនៅ Thuringia ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។រោងចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 2019 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិត 14GWh ។វាបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណផលិតថ្ម 8GWH ។បច្ចុប្បន្ននេះ វាស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលដំឡើងបរិក្ខារ ហើយអាគុយដំបូងនឹងរំកិលចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2022។
យោងតាមទិន្នន័យប្រចាំខែដែលចេញផ្សាយដោយ China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance នៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហា សមត្ថភាពដំឡើងថាមពលថ្មក្នុងស្រុកសរុបបានឈានដល់ 24.2GWh ក្នុងខែកក្កដា កើនឡើង 114.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ក្នុងចំណោមនោះ CATL ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់យ៉ាងរឹងមាំក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មក្នុងស្រុកទាក់ទងនឹងបរិមាណរថយន្តដែលបានដំឡើង ដោយបរិមាណរថយន្តដែលបានដំឡើងឡើងដល់ 63.91GWh ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកក្កដា ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 47.59% ។BYD ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 22.25% ។
យោងតាមស្ថិតិពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មកម្រិតខ្ពស់ (GGII) ការផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 6 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2022 ដែលនឹងជំរុញការដឹកជញ្ជូនថាមពលថ្មលើសពី 450GWh ។ការផលិត និងលក់រថយន្តថាមពលថ្មីជាសកលនឹងលើសពី 8.5 លានគ្រឿង ដែលនឹងជំរុញការនាំចេញថាមពលថ្ម។ជាមួយនឹងតម្រូវការលើសពី 650GWh ប្រទេសចិននឹងនៅតែជាទីផ្សារថាមពលថ្មដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ការប៉ាន់ស្មានដោយអភិរក្ស GGII រំពឹងថាការនាំចេញថាមពលថ្មសកលនឹងឈានដល់ 1,550GWh នៅឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 3,000GWh ក្នុងឆ្នាំ 2030។
យោងតាមរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវដោយ Yingda Securities នៅថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា CATL បានដាក់ពង្រាយមូលដ្ឋានផលិតកម្មចំនួន 10 នៅទូទាំងពិភពលោក ហើយមានការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តដើម្បីផលិតសមត្ថភាពផលិតកម្មដែលបានគ្រោងទុកសរុបលើសពី 670GWh ។ជាមួយនឹងមូលដ្ឋាន Guizhou មូលដ្ឋាន Xiamen និងអ្នកផ្សេងទៀតចាប់ផ្តើមសាងសង់ម្តងមួយៗ វាត្រូវបានគេរំពឹងថាសមត្ថភាពផលិតនឹងលើសពី 400Gwh នៅចុងឆ្នាំ 2022 ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រសិទ្ធភាពប្រចាំឆ្នាំនឹងលើសពី 300GWh ។
ផ្អែកលើការព្យាករណ៍នៃតម្រូវការថ្មលីចូមដែលជំរុញដោយការផ្ទុះឡើងនៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មី និងទីផ្សារស្តុកថាមពល Yingda Securities សន្មត់ថាការនាំចេញថ្មសកលរបស់ CATL មានចំណែកទីផ្សារ 30% ។គេរំពឹងថាការលក់ថ្មលីចូមរបស់ CATL ក្នុងឆ្នាំ 2022-2024 នឹងឈានដល់ 280GWh/473GWh រៀងគ្នា។/590GWh ដែលក្នុងនោះការលក់ថាមពលថ្មគឺ 244GWh/423GWh/525GWh រៀងគ្នា។
នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមកើនឡើងក្រោយឆ្នាំ 2023 តម្លៃថ្មនឹងកែតម្រូវចុះក្រោម។វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាតម្លៃឯកតានៃការលក់នៃថាមពល និងថ្មផ្ទុកថាមពលចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2024 នឹងមាន 0.9 យន់/Wh, 0.85 yuan/Wh និង 0.82 yuan/Wh រៀងគ្នា។ប្រាក់ចំណូលពីថ្មថាមពលនឹងមាន 220.357 ពាន់លានយន់ 359.722 ពាន់លានយន់ និង 431.181 ពាន់លានយន់រៀងគ្នា។សមាមាត្រគឺ 73.9% / 78.7% / 78.8% រៀងគ្នា។អត្រាកំណើននៃប្រាក់ចំណូលពីថ្មថាមពលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 140% នៅឆ្នាំនេះ ហើយអត្រាកំណើននឹងចាប់ផ្តើមថយចុះក្នុងរយៈពេល 23-24 ឆ្នាំ។
មនុស្សមួយចំនួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះជឿថា CATL បច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្រោម "សម្ពាធជាច្រើន" ។តាមទស្សនៈនៃសមត្ថភាពដែលបានដំឡើងតែម្នាក់ឯង CATL នៅតែទទួលបាន "ចំណុចកំពូល" នៅក្នុងផ្លូវថ្មថាមពលក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលចំណែកទីផ្សារ វាហាក់បីដូចជាគុណសម្បត្តិរបស់វាកំពុងចុះខ្សោយបន្តិចម្តងៗ។
ទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធបង្ហាញថានៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 ទោះបីជា CATL សម្រេចបានចំណែកទីផ្សារ 47.57% ក៏ដោយ វាបានថយចុះ 1.53% បើធៀបនឹង 49.10% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ម្យ៉ាងវិញទៀត BYD (002594) និង Sino-Singapore Airlines មានចំណែកទីផ្សារ 47.57%។ពី 14.60% និង 6.90% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ពួកគេបានកើនឡើងដល់ 21.59% និង 7.58% នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។
លើសពីនេះទៀត CATL ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកនៃ "ការបង្កើនប្រាក់ចំណូលដោយមិនបង្កើនប្រាក់ចំណេញ" នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះមានចំនួន 1.493 ពាន់លានយន់ ធ្លាក់ចុះ 23.62% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។នេះជាលើកទីមួយហើយដែល CATL ត្រូវបានចុះបញ្ជីចាប់តាំងពីការចុះបញ្ជីរបស់ខ្លួនក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018។ ជាត្រីមាសទីមួយដែលប្រាក់ចំណេញសុទ្ធបានធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយប្រាក់ចំណេញសរុបបានធ្លាក់ចុះដល់ 14.48% ដែលជាកម្រិតទាបថ្មីមួយក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០៩-វិច្ឆិកា-២០២៣