អ្វីដែលហៅថា “Three Musketeers” នៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺសំដៅទៅលើរបៀបថាមពលចំនួនបីផ្សេងគ្នាគឺថាមពលឥន្ធនៈ ថាមពលកូនកាត់ និងថាមពលអគ្គិសនីសុទ្ធ។ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ ម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធ “Tesla” បានសាយភាយពិភពលោក។យីហោកូនកាត់ដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងក្នុងស្រុកដូចជា BYD [-0.54% របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមូលនិធិ] "Qin" ក៏កំពុងរីកចម្រើនផងដែរ។វាហាក់ដូចជាថាក្នុងចំណោម "Three Musketeers" មានតែកោសិកាឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការបានល្អតិចជាងបន្តិច។នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងប៉េកាំង ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រារព្ធឡើង ម៉ូដែលកោសិកាឥន្ធនៈថ្មីដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនបានក្លាយទៅជា "តារា" នៃកម្មវិធី។ស្ថានភាពនេះរំឭកមនុស្សថាការធ្វើទីផ្សារនៃយានជំនិះឥន្ធនៈកំពុងខិតជិតមកដល់បន្តិចម្តងៗ។ការស្តុកទុកគំនិតកោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុងទីផ្សារភាគហ៊ុន A ភាគច្រើនរួមមាន SAIC Motor [-0.07% របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមូលនិធិ] (600104) ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍរថយន្តកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ។ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុននៃក្រុមហ៊ុនកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈដូចជា Jiangsu Sunshine ម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំនៃ Shenli Technology [-0.94% Funding Research Report] (600220) និង Great Wall Electric [-0.64% Funding Research Report] (600192) ដែលកាន់កាប់ភាគហ៊ុននៅ Xinyuan ថាមពល និង Narada Power [-0.71% របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមូលនិធិ] (300068);ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មសហគ្រាសដូចជា Huachang Chemical [-0.90% របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមូលនិធិ] (002274) ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ "សូដ្យូម បូរ៉ូអ៊ីដ្រាត" និង Kemet Gas [0.46% របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមូលនិធិ] (002549) ដែលមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់អ៊ីដ្រូសែន។"កោសិកាឥន្ធនៈពិតជាប្រតិកម្មគីមីបញ្ច្រាសនៃទឹកអេឡិចត្រូលីត។អ៊ីដ្រូសែន និងអុកស៊ីហ្សែនសំយោគទឹកដើម្បីផលិតអគ្គិសនី។តាមទ្រឹស្តី កោសិកាឥន្ធនៈអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលត្រូវបានប្រើអគ្គិសនី»។នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានពី Securities Times លោក Zhang Ruogu អគ្គនាយករងនៃបច្ចេកវិទ្យា Shenli បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរឿងនេះ។វាត្រូវបានគេយល់ថាទិសដៅចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ និងឧស្សាហូបនីយកម្មនៃកោសិកាឥន្ធនៈភ្នាសផ្លាស់ប្តូរអ៊ីដ្រូសែនប្រូតូន និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងផលិតផលកោសិកាឥន្ធនៈជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗគ្នា។Jiangsu Sunshine និង Fosun Pharma [-0.69% របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមូលនិធិ] រៀងគ្នាកាន់កាប់ភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួន 31% និង 5% ។ទោះបីជាមានវិស័យដែលអាចអនុវត្តបានច្រើនក៏ដោយ ការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មនៃកោសិកាឥន្ធនៈក្នុងស្រុកគឺមិនសាមញ្ញទេ។លើកលែងតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលចាប់អារម្មណ៍លើការលើកកម្ពស់គំនិតនៃរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈ ការអភិវឌ្ឍន៍កោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុងវិស័យផ្សេងទៀតនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ កត្តាដូចជាតម្លៃខ្ពស់ និងបរិមាណតិចតួចនៃស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែន កង្វះផ្នែកគាំទ្រ និងការលំបាកក្នុងការចម្លងគំរូបរទេសនៅតែជាមូលហេតុចម្បងដែលកោសិកាឥន្ធនៈពិបាកធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន។យានជំនិះឥន្ធនៈនឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ នៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តនៅទីក្រុងប៉េកាំងនេះ រថយន្ត Roewe 950 ដែលទើបនឹងចេញថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន SAIC Group បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។តួខ្លួនរលោងពណ៌សព្រិល និងគម្របបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុថ្លាបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនូវប្រព័ន្ធថាមពលខាងក្នុងរបស់រថយន្ត ដោយទាក់ទាញអ្នកទស្សនាជាច្រើន។ចំណុចលេចធ្លោដ៏ធំបំផុតនៃរថយន្តថ្មីនេះគឺថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធថាមពលពីរនៃថ្ម និងកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ។វាជាកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនជាចម្បង ហើយបន្ថែមដោយថ្ម។ថ្មអាចសាកបានតាមរយៈប្រព័ន្ធអគ្គិសនីក្នុងក្រុង។វាត្រូវបានរាយការណ៍ថា SAIC Motor អាចសម្រេចបាននូវការផលិតរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈក្នុងបរិមាណតិចតួចនៅក្នុងឆ្នាំ 2015។ ជាទូទៅ ថាមពលកូនកាត់នៃរថយន្តថាមពលថ្មី សំដៅលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃថាមពលចំហេះខាងក្នុង និងថាមពលអគ្គិសនី ហើយការទទួលយកកោសិកាឥន្ធនៈ + របៀបអគ្គិសនីរបស់ SAIC គឺ ការប៉ុនប៉ងថ្មីមួយទៀត។យោងតាមលោក Gan Fen អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃនាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្មីនៃ SAIC Motor ការរចនានេះគឺផ្អែកលើការពិតដែលថានៅពេលដែលរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈបង្កើនល្បឿនវាត្រូវការប្រើកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលផ្ទុកពេញនិងការប្រើប្រាស់ថាមពលពេញលេញ។ថាមពលដែលត្រូវការគឺមានទំហំធំណាស់ ការចំណាយខ្ពស់ ហើយអាយុកាលក៏នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។.យានជំនិះឥន្ធនៈដោតអាចធានាបាននូវការចំណាយទាប ប៉ុន្តែដោយសារតែពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធពីរ ការចំណាយនៅតែខ្ពស់ជាងរថយន្តអគ្គិសនីធម្មតា។លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក៏បានដាក់តាំងបង្ហាញរថយន្តគំនិត FCV ដែលបំពាក់ដោយកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តនេះ។វាត្រូវបានគេយល់ថា Toyota គ្រោងនឹងដាក់លក់រថយន្តប្រភេទ Fuel Cell Sedan នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ហើយសង្ឃឹមថាការលក់ប្រចាំឆ្នាំនៃម៉ូដែលនេះនឹងលើសពី 10,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2020។ បើនិយាយពីតម្លៃវិញ Toyota បាននិយាយថា ដោយសារតែភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា តម្លៃនៃរថយន្តនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 95% បើធៀបជាមួយនឹងគំរូដើមដំបូង។លើសពីនេះ Honda គ្រោងនឹងដាក់លក់រថយន្តឥន្ធនៈដែលមានចម្ងាយប្រហែល 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2015 ជាមួយនឹងគោលដៅលក់ចំនួន 5,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។ក្រុមហ៊ុន BMW ក៏បានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ។ក្រុមហ៊ុន Hyundai របស់កូរ៉េខាងត្បូងក៏បានដាក់បង្ហាញនូវម៉ូដែល Fuel Cell ថ្មីមួយផងដែរ។មានផែនការផលិតកម្មដ៏ធំរួចទៅហើយ;Mercedes-Benz Cars គ្រោងនឹងដាក់លក់រថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនថ្មីនៅឆ្នាំ 2017 ។ ដោយវិនិច្ឆ័យពីលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ និងផែនការផលិតកម្មដ៏ធំរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តទាំងនេះ ឆ្នាំ 2015 អាចនឹងក្លាយជាឆ្នាំដំបូងសម្រាប់ការធ្វើទីផ្សារនៃកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ និងរថយន្តថាមពលអ៊ីដ្រូសែន។កង្វះគ្រឿងបរិក្ខារជំនួយគឺជាឧបសគ្គមួយ “តាមពិត រថយន្តគឺជាផ្លូវពិបាកជាងក្នុងការកែច្នៃកោសិកាឥន្ធនៈ”។លោក Zhang Ruogu បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា “ម្យ៉ាងវិញទៀត រថយន្តមានតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់សម្រាប់កោសិកាឥន្ធនៈ ដែលត្រូវតែមានទំហំតូច ដំណើរការល្អ និងរហ័សក្នុងការឆ្លើយតប។ម៉្យាងវិញទៀត ការគាំទ្រស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនត្រូវតែសាងសង់ ហើយបរទេសក៏បានវិនិយោគប្រាក់យ៉ាងច្រើនក្នុងរឿងនេះ»។ក្នុងន័យនេះ អ្នកជំនាញមកពីសមាគមថាមពលអ៊ីដ្រូសែនអន្តរជាតិ បាននិយាយថា ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន គឺជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់រថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈ។ឧបសគ្គ។ក្នុងនាមជាគ្រឿងបរិក្ខារជំនួយចាំបាច់ ការបែងចែកស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនកំណត់ថាតើរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអាចដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់បន្ទាប់ពីផលិតកម្ម។ទិន្នន័យបង្ហាញថា គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2013 ចំនួនស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនដែលកំពុងប្រើប្រាស់នៅទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើងដល់ 208 កន្លែង ហើយជាងមួយរយទៀតកំពុងស្ថិតក្រោមការរៀបចំ។ស្ថានីយ៍អ៊ីដ្រូសែនទាំងនេះត្រូវបានចែកចាយជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្លង់បណ្តាញអ៊ីដ្រូសែនដំបូងដូចជាអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសជប៉ុន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសចិនមានភាពយឺតយ៉ាវបន្តិច ដោយមានស្ថានីយអ៊ីដ្រូសែនតែមួយនៅក្នុងទីក្រុងប៉េកាំង និងសៀងហៃ។លោក Ji មកពីនាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មនៃ Xinyuan Power ជឿជាក់ថា 2015 ត្រូវបានចាត់ទុកដោយឧស្សាហកម្មថាជាឆ្នាំដំបូងនៃការធ្វើទីផ្សារនៃរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈ ដែលមិនទាក់ទងទៅនឹងការពិតដែលថាចំនួនជាក់លាក់នៃស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានសាងសង់នៅបរទេស។Xinyuan Power គឺជាសហគ្រាសកោសិកាឥន្ធនៈរួមគ្នាដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍កោសិកាប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត ហើយបានផ្តល់ប្រព័ន្ធថាមពលសម្រាប់រថយន្តកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈរបស់ SAIC Group ជាច្រើនដង។ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ការផ្តោតទៅលើរថយន្តសម្រាប់កម្មវិធីកោសិកាឥន្ធនៈគឺនៅលើដៃម្ខាង ដោយសារតែឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំមានទំហំធំ និងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្មីៗ។ម៉្យាងវិញទៀត បច្ចេកវិទ្យាបានចាស់ទុំ ហើយអាចអនុវត្តទៅលើកោសិកាឥន្ធនៈបាន។ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃរថយន្ត។លើសពីនេះ អ្នកយកព័ត៌មានបានដឹងថា បន្ថែមពីលើការជួយដល់បរិក្ខារអ៊ីដ្រូសែន ការខ្វះខាតផ្នែកទ្រទ្រង់ដែលត្រូវការសម្រាប់កោសិកាឥន្ធនៈក៏ជាឧបសគ្គមួយផងដែរ។ក្រុមហ៊ុនកោសិកាឥន្ធនៈចំនួនពីរ បានបញ្ជាក់ថា ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកោសិកាឥន្ធនៈក្នុងស្រុកនៅមិនទាន់ពេញលេញនៅឡើយ ហើយសមាសធាតុពិសេសមួយចំនួនពិបាកស្វែងរក ដែលធ្វើឲ្យការធ្វើពាណិជ្ជកម្មកោសិកាឥន្ធនៈកាន់តែពិបាកផងដែរ។បញ្ហានេះនៅមិនទាន់អាចដោះស្រាយបានទាំងស្រុងនៅបរទេស។បើនិយាយពីតម្លៃវិញ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបាននិយាយថា ដោយសារសមាសធាតុទាំងអស់មិនត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្ម វាពិបាកក្នុងការពិភាក្សាអំពីតម្លៃនៃកោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុងប្រទេសចិន។នៅពេលអនាគត ទំហំនៃការផលិតនឹងនាំមកនូវបន្ទប់កាន់តែច្រើនសម្រាប់ការកាត់បន្ថយតម្លៃ ហើយជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា និងការកាត់បន្ថយសមាមាត្រនៃលោហៈដ៏មានតម្លៃដែលបានប្រើប្រាស់ នោះតម្លៃនៃកោសិកាឥន្ធនៈនឹងថយចុះជាលំដាប់។ប៉ុន្តែជាទូទៅដោយសារតែតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់វាពិបាកសម្រាប់តម្លៃនៃកោសិកាឥន្ធនៈធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ផ្លូវអាមេរិក-ជប៉ុនពិបាកចម្លង ក្រៅពីរថយន្ត មានផ្លូវពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនទៀតសម្រាប់កោសិកាឥន្ធនៈ។នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុន បច្ចេកវិទ្យានេះបានបង្កើតមាត្រដ្ឋានទីផ្សារជាក់លាក់មួយតាមរយៈវិធីសាស្រ្តនៃកម្មវិធីផ្សេងទៀត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកយកព័ត៌មានបានសិក្សាក្នុងអំឡុងពេលសម្ភាសន៍ថា ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលប៉ុនប៉ងដោយសហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុននាពេលនេះ គឺពិបាកក្នុងការយកតម្រាប់តាមក្នុងស្រុក ហើយមិនមានគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តពាក់ព័ន្ធទេ។Plug ដែលជាក្រុមហ៊ុនកោសិកាឥន្ធនៈរបស់អាមេរិកត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាភាគហ៊ុនធំបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla ហើយតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់វាបានកើនឡើងច្រើនដងក្នុងឆ្នាំនេះ។នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ Plug បានទទួលការបញ្ជាទិញដ៏ធំមួយពី Walmart ហើយបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសេវាកម្មរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ ដើម្បីផ្តល់កោសិកាឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយចំនួនប្រាំមួយរបស់ Walmart នៅអាមេរិកខាងជើង។ដោយសារកោសិកាឥន្ធនៈមានលក្ខណៈគ្មានការបំភាយ និងគ្មានការបំពុល វាស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្ត។វាមិនតម្រូវឱ្យមានការសាកថ្មរយៈពេលយូរ អាចបញ្ចូលប្រេងបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ ដូច្នេះវាមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងជាក់លាក់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នរថយន្តលើកកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈមិនមាននៅក្នុងប្រទេសចិនទេ។អ្នកដឹកនាំរថយន្ត Forklift ក្នុងស្រុក Anhui Heli [-0.47% របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមូលនិធិ] Zhang Mengqing លេខាធិការនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថាសមាមាត្របច្ចុប្បន្ននៃ forklift អគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនមានកម្រិតទាប ហើយពួកគេមិនមានប្រជាប្រិយភាពដូចនៅបរទេសនោះទេ។យោងតាមអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្ម មានហេតុផលសំខាន់ពីរសម្រាប់គម្លាតនេះ៖ ទីមួយ មិនមានការហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការបំភាយផ្សែងរថយន្តសម្រាប់រថយន្តក្នុងផ្ទះនៅក្នុងប្រទេសចិនដូចប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួននោះទេ។ទីពីរ ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះតម្លៃឧបករណ៍ផលិត។យោងតាមលោក Zhang Mengqing បានឱ្យដឹងថា “រថយន្ត Forklift អគ្គិសនីក្នុងស្រុក ភាគច្រើនផ្អែកលើអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ ហើយថ្មមានចំនួនប្រហែល 1/4 នៃតម្លៃរថយន្តទាំងមូល។ប្រសិនបើអាគុយលីចូមត្រូវបានប្រើប្រាស់ ពួកគេអាចមានច្រើនជាង 50% នៃថ្លៃដើមរបស់រថយន្ត។រទេះរុញថ្មលីចូមនៅតែត្រូវបានរារាំងដោយការចំណាយខ្ពស់ ហើយកោសិកាឥន្ធនៈដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ កាន់តែពិបាកក្នុងការទទួលយកដោយទីផ្សាររថយន្តដឹកទំនិញក្នុងស្រុក។ប្រព័ន្ធកំដៅ និងថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងផ្ទះរបស់ប្រទេសជប៉ុនប្រើប្រាស់ឧស្ម័នធម្មជាតិក្នុងស្រុក បន្ទាប់ពីកែទម្រង់វាទៅជាអ៊ីដ្រូសែន។វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកោសិកាឥន្ធនៈនឹងបង្កើតថាមពលអគ្គិសនីនិងថាមពលកំដៅក្នុងពេលតែមួយ។ខណៈពេលដែលឧបករណ៍កម្តៅទឹកកោសិកាឥន្ធនៈកំដៅទឹក អគ្គិសនីដែលបានបង្កើតត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនី ហើយទិញក្នុងតម្លៃខ្ពស់។គួបផ្សំនឹងការឧបត្ថម្ភធំពីរដ្ឋាភិបាល ចំនួនគ្រួសារនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កម្តៅទឹកកោសិកាឥន្ធនៈប្រភេទនេះបានកើនឡើងដល់ជាង 20,000 ក្នុងឆ្នាំ 2012។ យោងតាមអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្ម បើទោះបីជាម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកប្រភេទនេះអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាក៏ខ្ពស់ផងដែរ។ ជា 200,000 យន់ ហើយបច្ចុប្បន្នមិនមានអ្នកកែទម្រង់ឧស្ម័នធម្មជាតិខ្នាតតូចដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងប្រទេសចិនទេ ដូច្នេះវាមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ឧស្សាហូបនីយកម្មទេ។សរុបមក ទីផ្សារកោសិកាឥន្ធនៈរបស់ប្រទេសខ្ញុំមិនទាន់ចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ។នៅលើដៃមួយ រថយន្តថាមពលអ៊ីដ្រូសែននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាល "រថយន្តគំនិត" ។ម៉្យាងវិញទៀត នៅក្នុងវិស័យកម្មវិធីផ្សេងទៀត វាពិបាកសម្រាប់កោសិកាឥន្ធនៈ ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្មវិធីខ្នាតធំ និងពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេលខ្លី។ទាក់ទងនឹងការរំពឹងទុកនាពេលអនាគតនៃកោសិកាឥន្ធនៈនៅក្នុងប្រទេសចិន លោក Zhang Ruogu ជឿជាក់ថា “វាមិនមែនអំពីអ្វីដែលល្អជាង ឬទីផ្សារមួយណាល្អជាងនោះទេ។គួរនិយាយថាស័ក្តិសមគឺល្អបំផុត»។កោសិកាឥន្ធនៈនៅតែស្វែងរកដំណោះស្រាយប្រសើរជាងមុន។ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសមរម្យ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១១ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣