កាលពីថ្ងៃទី 11 ខែមីនា សម្ព័ន្ធភាពច្នៃប្រឌិតឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មរថយន្តចិនបានចេញផ្សាយទិន្នន័យប្រចាំខែអំពីថ្មថាមពលសម្រាប់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024។ ទាក់ទងនឹងការផលិត ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ ឧស្សាហកម្មថ្មថាមពលរបស់ប្រទេសចិនមានការរីកចម្រើនជារួម ប៉ុន្តែដោយសារឥទ្ធិពលនៃពិធីបុណ្យនិទាឃរដូវ លក្ខខណ្ឌទីផ្សារសម្រាប់ការផលិតថ្មថាមពល ការលក់ និងការដំឡើងនៅក្នុងខែកុម្ភៈគឺមិនល្អទេ។
នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ការផលិតថាមពលសរុប និងថ្មផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 43.6GWh ថយចុះ 33.1% ក្នុងមួយខែ និង 3.6% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ ការផលិតថាមពល និងថ្មផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 108.8 GWh កើនឡើង 29.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
បើនិយាយពីការលក់វិញ ក្នុងខែកុម្ភៈ ការលក់សរុបនៃថាមពល និងថ្មផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 37.4GWh ធ្លាក់ចុះ 34.6% ក្នុងមួយខែ និង 10.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ក្នុងចំណោមនោះ បរិមាណលក់អាគុយមានថាមពល 33.5GWh ស្មើនឹង 89.8% ក្នុងមួយខែធ្លាក់ចុះ 33.4% និងការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 7.6%;បរិមាណលក់អាគុយផ្សេងទៀតគឺ 3.8GWh ស្មើនឹង 10.2% ការថយចុះ 43.2% ក្នុងមួយខែ និង 27.0% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ ការលក់ថាមពល និងថ្មផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើងដល់ 94.5 GWh កើនឡើង 26.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ក្នុងចំណោមនោះ ការលក់អាគុយដែលមានថាមពលមានចំនួន ៨៣,៩ GWh ដែលមានចំនួន ៨៨,៨% ដោយមានការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចំនួន ៣១,៣%;ការលក់សរុបនៃថ្មផ្សេងទៀតគឺ 10.6GWh ដែលស្មើនឹង 11.2% ការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 2.3% ។
បើនិយាយពីទំហំផ្ទុកវិញ ក្នុងខែកុម្ភៈ បរិមាណផ្ទុកអាគុយនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 18.0 GWh ថយចុះ 18.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងថយចុះ 44.4% ក្នុងមួយខែ។សមត្ថភាពដំឡើងរបស់ថ្ម ternary គឺ 6.9 GWh ស្មើនឹង 38.7% នៃសមត្ថភាពដំឡើងសរុប កើនឡើង 3.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងថយចុះ 44.9% ក្នុងមួយខែ។សមត្ថភាពដំឡើងនៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតគឺ 11.0 GWh ដែលស្មើនឹង 61.3% នៃសមត្ថភាពដំឡើងសរុប ការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 27.5% និងការថយចុះប្រចាំខែ 44.1% ។
នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មសរុបចំនួន 36 នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិន ទទួលបានការគាំទ្រការដំឡើងរថយន្ត ពោលគឺថយចុះចំនួន 3 បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ក្រុមហ៊ុនថ្មថាមពលកំពូលទាំង 3 កំពូល 5 និងកំពូលទាំង 10 បានដំឡើងអាគុយថាមពល 14.1GWh, 15.3GWh និង 17.4GWh ដែលស្មើនឹង 78.6%, 85.3% និង 96.7% នៃរថយន្តដែលបានដំឡើងសរុបរៀងគ្នា។សមាមាត្រនៃក្រុមហ៊ុនកំពូលទាំង 10 បានថយចុះ 1.7 ភាគរយធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មក្នុងស្រុកកំពូលទាំង 15 ទាក់ទងនឹងបរិមាណដំឡើងរថយន្តក្នុងខែកុម្ភៈ
នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មក្នុងស្រុកកំពូលទាំង 15 ទាក់ទងនឹងរថយន្តដែលបានដំឡើងគឺ៖ CATL (9.82 GWh ស្មើនឹង 55.16%) BYD (3.16 GWh ស្មើនឹង 17.75%) Zhongchuangxin Aviation (1.14 GWh ស្មើនឹង 6.38%) , Yiwei Lithium Energy (0.63 GWh ស្មើនឹង 3.52%), Xinwangda (0.58 GWh ស្មើនឹង 3.25%), Guoxuan High tech (0.53 GWh ស្មើនឹង 2.95%), Ruipu Lanjun (0.46 GWh គណនេយ្យ 5%), 2. Honeycomb Energy (0.42 GWh ស្មើនឹង 2.35%) និង LG New Energy (0.33 GWh ស្មើនឹង 2.35%) ។6GWh (គិតជា2.00%) Jidian New Energy (0.30GWh ស្មើនឹង 1.70%) Zhengli New Energy (0.18GWh ស្មើនឹង 1.01%) Polyfluoro (0.10GWh គណនេយ្យ 0.57%) Funeng Technology (0.08GWh ស្មើនឹង 0.46%), Henan Lithium Power (0.01GWh ស្មើនឹង 0.06%) និង Anchi New Energy (0.01GWh ស្មើនឹង 0.06%)។
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ បរិមាណថ្មដែលបានដំឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 50.3GWh កើនឡើង 32.0% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។សមត្ថភាពដំឡើងសរុបនៃថ្ម ternary គឺ 19.5Wh ដែលស្មើនឹង 38.9% នៃសមត្ថភាពដំឡើងសរុប ជាមួយនឹងការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 60.8%;សមត្ថភាពដំឡើងបន្ថែមនៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតគឺ 30.7 GWh ដែលស្មើនឹង 61.1% នៃសមត្ថភាពដំឡើងសរុប ជាមួយនឹងការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 18.6% ។
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មសរុបចំនួន 41 នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិន ទទួលបានការគាំទ្រការដំឡើងរថយន្ត កើនឡើង 2 បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ក្រុមហ៊ុនថ្មថាមពលកំពូលទាំង 3 កំពូល 5 និងកំពូលទាំង 10 បានដំឡើងអាគុយថាមពល 37.8 GWh, 41.9 GWh និង 48.2 GWh ដែលស្មើនឹង 75.2%, 83.3% និង 95.9% នៃរថយន្តដែលបានដំឡើងសរុបរៀងគ្នា។
ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មក្នុងស្រុកកំពូលទាំង 15 ទាក់ទងនឹងបរិមាណដំឡើងរថយន្តចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មក្នុងស្រុកកំពូលទាំង 15 ទាក់ទងនឹងបរិមាណដំឡើងរថយន្តគឺ Ningde Times (25.77 GWh ស្មើនឹង 51.75%), BYD (9.16 GWh ស្មើនឹង 18.39%), Zhongchuangxin Aviation (2.88 GWh គិតជាភាគរយ)។ 5.79%), Guoxuan High tech (2.09 GWh ស្មើនឹង 4.19%), Yiwei Lithium Energy (1.98 GWh ស្មើនឹង 3.97%), Honeycomb Energy (1.89 GWh ស្មើនឹង 3.80%), Xinwangda (1.52 GWh, គណនី 1.52 GWh ។ %) ក្រុមហ៊ុន LG New Energy (1.22 GWh ស្មើនឹង 2.44%) និង Ruipu Lanjun Energy ។(1.09 GWh ស្មើនឹង 2.20%) Jidian New Energy (0.61 GWh ស្មើនឹង 1.23%) Zhengli New Energy (0.58 GWh ស្មើនឹង 1.16%) Funeng Technology (0.44 GWh ស្មើនឹង 0.88%) Duofuduo ( 0.31 GWh ស្មើនឹង 0.63%) Penghui Energy (0.04 GWh ស្មើនឹង 0.09%) និង Anchi New Energy (0.03GWh ស្មើនឹង 0.06%) ។
បើនិយាយពីសមត្ថភាពគិតថ្លៃជាមធ្យមនៃកង់ ក្នុងខែកុម្ភៈ សមត្ថភាពគិតជាមធ្យមនៃកង់ថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 49.5kWh កើនឡើង 9.3% ក្នុងមួយខែ។សមត្ថភាពគិតថ្លៃជាមធ្យមនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Plug-in Hybrid គឺ 58.5kWh និង 28.8kWh រៀងគ្នាក្នុងមួយខែកើនឡើង 12.3% និងការថយចុះ 0.2%។
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ សមត្ថភាពគិតជាមធ្យមនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 46.7 kWh ។សមត្ថភាពគិតជាមធ្យមនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឡានក្រុង និងរថយន្តឯកទេសដែលមានថាមពលថ្មីគឺ 44.1kWh, 161.4kWh និង 96.3kWh រៀងគ្នា។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណដំឡើងនៃថ្មរឹង និងថ្មអ៊ីយ៉ុងសូដ្យូម ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ ប្រទេសចិនសម្រេចបានការដំឡើងអាគុយពាក់កណ្តាលរឹង និងអាគុយអ៊ីយ៉ុងសូដ្យូម។ក្រុមហ៊ុនថ្មដែលគាំទ្រគឺ Weilan New Energy និង Ningde Times ។
នៅក្នុងខែកុម្ភៈ សមត្ថភាពដំឡើងនៃអាគុយអ៊ីយ៉ុងសូដ្យូមគឺ 253.17kWh ហើយសមត្ថភាពដំឡើងរបស់អាគុយពាក់កណ្តាលរឹងគឺ 166.6MWh;ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ អាគុយអ៊ីយ៉ុងសូដ្យូមត្រូវបានផ្ទុកដោយថាមពល 703.3kWh ហើយអាគុយពាក់កណ្តាលរឹងត្រូវបានផ្ទុក 458.2MWh ។
ទាក់ទងនឹងការនាំចេញ នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ការនាំចេញថាមពលសរុបរបស់ប្រទេសចិន និងថ្មផ្សេងទៀតគឺ 8.2GWh ថយចុះ 1.6% ក្នុងមួយខែ និង 18.0% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ស្មើនឹង 22.0% នៃការលក់ប្រចាំខែ។ក្នុងចំណោមនោះ ការនាំចេញថ្មថាមពលមាន ៨,១ ជីហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង ស្មើ ៩៨,៦% ធ្លាក់ចុះ ០,៧% ពីមួយខែទៅមួយខែ និងថយចុះ ១០,៩% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ការនាំចេញថ្មផ្សេងទៀតគឺ 0.1GWh ស្មើនឹង 1.4% ការថយចុះ 38.2% ក្នុងមួយខែ និង 87.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ ការនាំចេញថាមពល និងថ្មផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើងដល់ 16.6 GWh ដែលស្មើនឹង 17.6% នៃការលក់កើនឡើងក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូង និងការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 13.8% ។ក្នុងចំណោមនោះ ការនាំចេញអាគុយដែលមានថាមពលសរុបមានចំនួន ១៦,៣ ជីហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង ដែលមានចំនួន ៩៨,១% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំមានការថយចុះ ១,៩%។ការនាំចេញសរុបនៃថ្មផ្សេងទៀតគឺ 0.3GWh ស្មើនឹង 1.9% ការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 88.2% ។
លើសពីនេះ ទាក់ទងនឹងការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មី យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីបានឈានដល់ 82000 គ្រឿង ថយចុះ 18.5% ក្នុងមួយខែ និង 5.9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ឆ្នាំក្នុងចំណោមនោះ ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធបានសម្រេចបាន ៦៦០០០ គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ ១៩,១% ពីមួយខែទៅមួយខែ និង ១៩,៤% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។រថយន្តកូនកាត់ 16000 គ្រឿងត្រូវបាននាំចេញ ក្នុងមួយខែធ្លាក់ចុះ 15.5% និងកើនឡើង 2.3 ដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីបានឈានដល់ 182000 គ្រឿង កើនឡើង 7.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ មានរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួន ១៤៨០០០ គ្រឿងត្រូវបាននាំចេញ ដែលមានការថយចុះ ៧,៥% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។រថយន្តកូនកាត់ ៣៤០០០ គ្រឿងត្រូវបាននាំចេញ ដែលកើនឡើង ២,៧ ដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ទាក់ទងនឹងការនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មី យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ការនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីក្នុងខែកុម្ភៈមានចំនួន 79000 គ្រឿង កើនឡើង 0.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងថយចុះ 20.0% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ដែលស្មើនឹង 26.4% នៃការនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ការថយចុះចំនួន 4.8 ភាគរយធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ក្នុងចំណោមនោះ អគ្គិសនីសុទ្ធមានចំនួន 81.4% នៃការនាំចេញថាមពលថ្មី ហើយការនាំចេញអគ្គិសនីសុទ្ធកម្រិត A0+A00 មានចំនួន 53% នៃការនាំចេញថាមពលថ្មីក្នុងស្រុក។
ជាពិសេសនៅក្នុងខែកុម្ភៈ Tesla ប្រទេសចិនបាននាំចេញរថយន្តចំនួន 30224 គ្រឿង BYD Automobile បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 23291 គ្រឿង SAIC GM Wuling បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 2872 គ្រឿង SAIC Passenger Vehicle បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 2407 គ្រឿង រថយន្ត Chery Automobile បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 2387 គ្រឿង រថយន្ត Zhima Motor 2014 នាំចេញរថយន្តចំនួន 2 គ្រឿង។ Nezha Automobile បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 1695 គ្រឿង Changan Automobile បាននាំចេញរថយន្ត 1486 គ្រឿង GAC Trumpchi បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 1314 គ្រឿង GAC Aion បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 1296 គ្រឿង Brilliance BMW បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 1201 គ្រឿង Great Wall Automobile បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 1058 គ្រឿង Jianghuai Automobile បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 1001 គ្រឿង រថយន្ត Sefeng ចំនួន 1001 គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន Honda បាននាំចេញរថយន្តចំនួន 792 គ្រឿង ហើយរថយន្ត Jixing Automobile បាននាំចេញ។រថយន្តចំនួន 774 គ្រឿង និងរថយន្ត 708 គ្រឿងដែលនាំចេញដោយក្រុមហ៊ុន Xiaopeng Motors ។
សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបាននិយាយថា ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ទំហំ និងតម្រូវការពង្រីកទីផ្សារនៃថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិន ម៉ាកផលិតផលថាមពលថ្មីរបស់ចិនកាន់តែច្រើនឡើងកំពុងចេញទៅក្រៅប្រទេស ហើយការទទួលស្គាល់របស់ពួកគេនៅក្រៅប្រទេសនៅតែបន្តកើនឡើង។ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការជ្រៀតជ្រែកមួយចំនួនពីអឺរ៉ុបនាពេលថ្មីៗនេះក៏ដោយ ទីផ្សារនាំចេញថាមពលថ្មីនៅតែមានការរីកចម្រើនក្នុងរយៈពេលយូរជាមួយនឹងអនាគតដ៏ភ្លឺស្វាង។
នៅឆ្នាំ 2023 ប្រទេសចិនបានក្លាយជាប្រទេសនាំចេញរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកជាលើកដំបូង។ដើម្បីការពារស្ថានភាពអំណោយផលនៃការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន មេដឹកនាំឧស្សាហកម្មរថយន្តជាច្រើននាពេលថ្មីៗនេះបានផ្តល់យោបល់ និងសំណូមពរលើការនាំចេញរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលពីរសម័យប្រជុំ។
លោក Yin Tongyue តំណាងសភាប្រជាជនជាតិ និងជាលេខាបក្ស និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Chery Holding Group បានស្នើនៅសភាប្រជាជនជាតិឆ្នាំ 2024 ដើម្បីពង្រឹងការសាងសង់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការនាំចេញរថយន្ត។សេចក្តីលម្អិតជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖ (១) ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មនាំមុខក្នុងការបង្កើតស្តង់ដារគុណភាព និងយន្តការបញ្ជាក់សម្រាប់ផលិតផលនាំចេញរថយន្ត ធ្វើការត្រួតពិនិត្យ “កម្រិតសុខភាព” លើសហគ្រាសនាំចេញរថយន្តទាំងអស់ និងស៊ើបអង្កេតលើប្រាក់ចំណេញ កម្រិតគុណភាព សេវាកម្ម។ ប្លង់បណ្តាញ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក និងការគ្រប់គ្រងសហគ្រាស។(2) ក្រសួងការបរទេស ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម រដ្ឋបាលអ៊ិនធឺណិតកណ្តាល និងអង្គការដទៃទៀតកំពុងលើកកម្ពស់ការបង្កើតប្រព័ន្ធស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់សុវត្ថិភាពទិន្នន័យរថយន្ត និងព័ត៌មាន និងការកែលម្អស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទិន្នន័យឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ទីមួយ យើងនឹងលើកកម្ពស់ការទទួលស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃស្តង់ដារទិន្នន័យនៅក្នុងបណ្តាប្រទេស BRICS និងបណ្តាប្រទេស "ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ" និងស្វែងរកការបង្កើតយន្តការទទួលស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃស្តង់ដារទិន្នន័យជាមួយ EU សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេស និងតំបន់ផ្សេងទៀត។(៣) ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មនាំមុខក្នុងការកែលម្អនិយមន័យ និងស្តង់ដារចម្រាញ់សម្រាប់ការនាំចេញ “រថយន្តជជុះ” ដោយផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ដែលការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិម្តងត្រូវបានចាត់ទុកជា “រថយន្តជជុះ” ដោយហាមការនាំចេញរបស់ចិន។ ម៉ាករថយន្តដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃបទប្បញ្ញត្តិទីផ្សារក្រៅប្រទេស និងវិញ្ញាបនប័ត្រគុណវុឌ្ឍិ និងធ្វើឱ្យរំខានដល់ទីផ្សារជាមួយនឹងរថយន្តជជុះ "សូន្យ" គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាគុណភាពផលិតផល និងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដឹកនាំការបង្កើតមូលដ្ឋានយីហោ ហើយសហគ្រាសនាំចេញនីមួយៗត្រូវចំណាយប្រាក់បញ្ញើម៉ាកយីហោមួយចំនួន។នៅពេលដែលម៉ាកយីហោមួយចំនួនចាកចេញពីទីផ្សារក្រៅប្រទេសនាពេលអនាគត មូលដ្ឋានគ្រឹះនឹងបន្តផ្តល់នូវការធានាគុណភាព និងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្រៅប្រទេស ដោយរួមគ្នារក្សានូវមុខមាត់អន្តរជាតិនៃម៉ាកយីហោចិន។(4) ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម និងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននឹងសម្របសម្រួល និងរៀបចំផែនការដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រម៉ាករថយន្តរបស់ចិនឱ្យ "ឈានទៅមុខជាសកល" តាមរយៈវិធីសាស្រ្ត CKD (ផ្នែករលុងទាំងអស់) ។ណែនាំគោលនយោបាយគាំទ្រសហគ្រាសកំពូលក្នុងការដឹកនាំការសាងសង់សួនឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅក្រៅប្រទេសរបស់ប្រទេសចិន កាត់បន្ថយជម្លោះពាណិជ្ជកម្ម និងឥទ្ធិពលភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងពង្រីកទំហំនៃការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបន្ថែមទៀត។
លោក Feng Xingya តំណាងសភាប្រជាជនជាតិ និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃ GAC Group បាននាំយកសំណើចំនួនប្រាំ និងសំណើមួយទាក់ទងនឹងការនាំចេញរថយន្ត។លោក Feng Xingya បាននិយាយថា ការនាំចេញរថយន្តបានក្លាយទៅជាក្បាលម៉ាស៊ីនដ៏សំខាន់ដែលជំរុញឱ្យមានការរីកលូតលាស់នៃផលិតកម្ម និងការលក់រថយន្ត។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែមានការបង្កើនល្បឿននៃការតាមដានម៉ាកយីហោក្រៅប្រទេស និងបរិយាកាសធុរកិច្ចដ៏ស្មុគស្មាញ ការនាំចេញរថយន្តនៅតែប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង ហើយទាមទារជំនួយពីរដ្ឋាភិបាលជាបន្ទាន់។ដូច្នេះ Feng Xingya បានស្នើរសុំដើម្បីជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្មអន្តរជាតិ សម្របសម្រួលបញ្ហានាំចេញរួម បង្កើនប្រសិទ្ធភាពយន្តការត្រួតពិនិត្យការនាំចេញ ពង្រឹងព័ត៌មាន និងការកសាងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងចាត់វិធានការជាច្រើនដើម្បីការពារការអភិវឌ្ឍន៍គុណភាពខ្ពស់នៅសមុទ្រ។
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការនាំចេញយានជំនិះថាមពលថ្មីរបស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប លោក Zhang Xinghai សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការជាតិនៃសន្និសីទប្រឹក្សានយោបាយប្រជាជនចិន អនុប្រធានសហព័ន្ធឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មចិនទាំងអស់ ដែលជាប្រធាននៃ សហព័ន្ធឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុង Chongqing និងជាប្រធាន Seles Group បានស្នើថា នាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធលើកកម្ពស់ការទទួលស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃស្តង់ដារគណនេយ្យ វិធីសាស្ត្រ និងទិន្នន័យកាបូនរថយន្ត ជាពិសេសពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍កាបូនទាបជាមួយសហភាពអឺរ៉ុប និងលុបបំបាត់ការបំភាយកាបូន។ ឧបសគ្គពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការគូរលើបទពិសោធន៍គណនេយ្យកាបូនកម្រិតខ្ពស់នៃសហភាពអឺរ៉ុប ការងារគណនេយ្យកាបូនរថយន្តក្នុងស្រុកគួរតែត្រូវបានណែនាំ។ធ្វើការស្រាវជ្រាវស៊ីជម្រៅលើក្រុមហ៊ុនសមាសភាគនៅបរទេស កំណត់ក្រុមហ៊ុនដែលមានសក្តានុពល និងសកម្ម ជាពិសេសការផ្តល់ជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងពន្ធសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសមាសភាគឯកជន លើកទឹកចិត្តឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គុណភាពខ្ពស់ទៅក្រៅប្រទេស និងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដើម្បីអភិវឌ្ឍនៅក្រៅប្រទេស។ ប្រើប្រាស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងដ៏ទូលំទូលាយនៃរថយន្តចិនក្នុងផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ ខាងផ្នែកផលិត និងផ្នែកផលិតផល។បង្កើតវេទិកាហិរញ្ញវត្ថុឥណទានអ្នកប្រើប្រាស់កម្រិតជាតិ ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិឥណទាន និងការគាំទ្រសេវាកម្មកម្ចីដល់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តឯករាជ្យនៅក្រៅប្រទេស ដោយធានាថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តឯករាជ្យមិនមានគុណវិបត្តិគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុជាក់ស្តែងក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តបរទេសនៅបរទេស។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២០-២៤ ខែមីនា