ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុន Tesla បានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការស្វែងរកដ៏ក្តៅគគុកម្តងទៀតដោយសារតែបញ្ហាការគ្រប់គ្រងគុណភាព។
យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស Business Insider (BI) អ៊ីមែលខាងក្នុងដែលលេចធ្លាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្ហាញថា ខ្លួនបានដឹងរួចមកហើយកាលពីឆ្នាំ 2012 ថាឧបករណ៍ត្រជាក់ថ្មរបស់ Model S ត្រូវបានរចនាឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី ឬអាចឆេះបាន។
អ៊ីមែលនោះបានបញ្ជាក់ថា Tesla បានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនចំនួនបី (IMR Laboratory, Ricardo Consulting និង Exponent) ដើម្បីសាកល្បង និងស៊ើបអង្កេតប្រព័ន្ធត្រជាក់ថ្ម។ក្រុមហ៊ុនទាំងបីបានបង្ហាញរបាយការណ៍សាកល្បងពាក់ព័ន្ធដល់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 និងខែសីហា ឆ្នាំ 2012 រៀងគ្នា ហើយលទ្ធផលទាំងបីបានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ចុងរបស់ពួកគេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្វែរភ្នែកមើលបញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដើម្បីបង្កើនផលិតកម្ម និងដំណើរការ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីដឹងពីគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែប្រគល់ម៉ូដែល S.
ខូចថ្ម ឬហ្វុយស៊ីបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង Model S
យោងតាមលោក Lannett Lopez អ្នកនិពន្ធរបាយការណ៍ BI បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលអ៊ីមែលខាងក្នុងជាច្រើនពី Tesla និងរបាយការណ៍វិភាគចំនួនពីរដែលបញ្ជាដោយ Tesla ដោយសារតែបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ Model S និងទំនាក់ទំនងជាមួយបុគ្គលិកដែលពាក់ព័ន្ធបីនាក់ដែលដឹងពីបញ្ហានេះនាងបានមក ការសន្និដ្ឋានដែលក្រុមហ៊ុន Tesla បានដឹងអំពីពិការភាពក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធត្រជាក់ថ្មរបស់វា នៅពេលដែលរថយន្ត Model S ជំនាន់ទី 1 ត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 2012 ដែលវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យសារធាតុ coolant លេចធ្លាយចូលទៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់រថយន្ត។
ប្រភពរូបភាព៖ គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Tesla
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ BI បានឱ្យដឹងថា អាគុយម៉ូឌែល S ពឹងផ្អែកលើឧបករណ៏ត្រជាក់ដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព ប៉ុន្តែផ្នែកចុងនៃរបុំត្រជាក់ត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមខ្សោយ។ជួនកាល រន្ធតូចៗត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសន្លាក់ស្ពាន់ប្រុស និងស្រីនៃសន្លាក់ចុង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងអាគុយរថយន្ត ឬបន្សល់ទុកនូវសំណល់ដែលងាយឆេះនៅក្នុងថ្ម។
តាមពិតទៅ Tesla មិនបានដឹងទាំងស្រុងពីបញ្ហាខូចខាតនៅក្នុងថ្ម Model S នោះទេ។អ៊ីមែលលេចធ្លាយបង្ហាញថា Tesla បានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនចំនួន 3 ដើម្បីធ្វើតេស្ត និងស៊ើបអង្កេតប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃថ្ម មុនពេលដែលម៉ូឌែល S ជំនាន់ទី 1 ចាកចេញពីរោងចក្រ ហើយលទ្ធផលទាំងបីបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ចុងរបស់វា។
វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ IMR បានជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2012 ថាសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ចុងរបស់វាមិនឈានដល់កម្លាំងដែលត្រូវការហើយទំនងជាប្រេះឆានិងលេចធ្លាយ។ប៉ុន្តែ Tesla នៅតែជ្រើសរើសចែកចាយរថយន្ត Model S បន្ទាប់ពីដឹងពីលទ្ធផលតេស្ត។របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ Q3 2012 របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្ហាញពីការដឹកជញ្ជូនជាង 250 Model S ។
ហើយ Ricardo Consulting បានរុះរើថ្មរបស់ Tesla Model S និង Model X. Jason Schug អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលរុះរើថ្ម Model X របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អ្នកបច្ចេកទេសបានលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ចេញពីកញ្ចប់ថ្មដោយចៃដន្យ។បន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ នៅពេលដែលបានដកចេញ មានការច្រេះនៅលើថ្ម ហើយសូម្បីតែអេឡិចត្រូលីតក៏លេចធ្លាយដែរ។គាត់ជឿថា ប្រសិនបើសារធាតុ coolant លេចធ្លាយចូលទៅក្នុងម៉ូឌុលថ្ម វាអាចនាំឱ្យខូចថ្ម។Exponent ក៏ជឿជាក់ផងដែរថាថ្មរបស់ Model S បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព ព្រោះវាមិនអាចរក្សាទំនាក់ទំនងតឹងរវាងចុងរង្វង់ត្រជាក់ និងចុងទាំងពីរនៃគ្រឿងបន្ថែម ដែលបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយអេឡិចត្រូលីត។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣