ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងនិន្នាការនាពេលអនាគតនៃទីផ្សារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មថ្មីរបស់អាស៊ី

នៅឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មរបស់ចិនបានបង្កើតបន្ថែមទៀតនូវខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញពីការជីកយករ៉ែ ការផលិតសម្ភារៈថ្មពាក់កណ្តាលចរន្ត និងការផលិតអាគុយ ដើម្បីចុះទឹកដល់រថយន្តថាមពលថ្មី ការផ្ទុកថាមពល និងអាគុយប្រើប្រាស់។វាបានបង្កើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់នូវគុណសម្បត្តិឈានមុខគេក្នុងទំហំទីផ្សារ និងកម្រិតបច្ចេកវិទ្យា ហើយបន្តលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មថ្មី។
ទាក់ទងនឹងថ្មថាមពល យោងតាម ​​"ក្រដាសសស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិន (2024)" ដែលចេញផ្សាយរួមគ្នាដោយស្ថាប័នស្រាវជ្រាវ EVTank វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវសេដ្ឋកិច្ច Ivy និងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មថ្មចិន ដែលជាថ្មថាមពលសាកល។ បរិមាណដឹកជញ្ជូនឈានដល់ 865.2GWh ក្នុងឆ្នាំ 2023 កើនឡើង 26.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។វាត្រូវបានគេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2030 បរិមាណដឹកជញ្ជូនថាមពលថ្មសកលនឹងកើនឡើងដល់ 3368.8GWh ជាមួយនឹងទំហំកើនឡើងជិតបីដងធៀបនឹងឆ្នាំ 2023។
ទាក់ទងនឹងការផ្ទុកថាមពល យោងតាមទិន្នន័យពីរដ្ឋបាលថាមពលជាតិ សមត្ថភាពដំឡើងថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2023 មានប្រមាណ 22.6 លានគីឡូវ៉ាត់/48.7 លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង កើនឡើងជាង 260% បើធៀបនឹងចុងឆ្នាំ 2022 និងជិត 10 ដងនៃការដំឡើង។ សមត្ថភាពនៅចុងបញ្ចប់នៃផែនការប្រាំឆ្នាំទី 13 ។លើសពីនេះទៀត តំបន់ជាច្រើនកំពុងពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ឃ្លាំងផ្ទុកថាមពលថ្មី ដែលមានសមត្ថភាពដំឡើងលើសពីមួយលានគីឡូវ៉ាត់នៅក្នុងខេត្តចំនួន 11 (តំបន់)។ចាប់តាំងពីផែនការប្រាំឆ្នាំទី 14 ការបន្ថែមសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលថ្មីដែលបានដំឡើងបានជំរុញដោយផ្ទាល់នូវការវិនិយោគសេដ្ឋកិច្ចជាង 100 ពាន់លានយន់ ពង្រីកបន្ថែមទៀតនូវចរន្តទឹក និងខាងក្រោមនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម ហើយក្លាយជាកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរថយន្តថាមពលថ្មី ទិន្នន័យ EVTank បង្ហាញថា ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីទូទាំងពិភពលោកបានឈានដល់ 14.653 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023 កើនឡើង 35.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ក្នុងចំណោមនោះ ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនបានឈានដល់ 9.495 លានគ្រឿង ស្មើនឹង 64.8% នៃការលក់ទូទាំងពិភពលោក។EVTank ព្យាករណ៍ថា ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីទូទាំងពិភពលោកនឹងកើនឡើងដល់ 18.3 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2024 ដែលក្នុងនោះ 11.8 លានគ្រឿងនឹងត្រូវលក់នៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយ 47 លានគ្រឿងនឹងត្រូវលក់ទូទាំងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030 ។
យោងតាមទិន្នន័យរបស់ EVTank ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយផ្អែកលើទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មសកលធំៗ CATL បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយជាមួយនឹងបរិមាណដឹកជញ្ជូនលើសពី 300GWh ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារសកល 35.7% ។BYD ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារពិភពលោក 14.2% តាមពីក្រោយដោយក្រុមហ៊ុនកូរ៉េខាងត្បូង LGES ដែលមានចំណែកទីផ្សារសកល 12.1% ។បើនិយាយពីបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនថ្មផ្ទុកថាមពល CATL ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងពិភពលោកជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 34.8% តាមពីក្រោយដោយ BYD និង Yiwei Lithium Energy។ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលកំពូលទាំងដប់ក្នុងឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES, និង Penghui Energy ក៏ត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរ។
ទោះបីជាប្រទេសចិនសម្រេចបានលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្ម និងថាមពលថ្មីក៏ដោយ យើងក៏ត្រូវទទួលស្គាល់បញ្ហាប្រឈមផ្សេងៗដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ឧស្សាហកម្មនេះ។នៅក្នុងឆ្នាំមុន ដោយសារតែកត្តាដូចជាការធ្លាក់ចុះនៃការឧបត្ថម្ភធនជាតិសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី និងសង្រ្គាមតម្លៃនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត អត្រាកំណើននៃតម្រូវការខាងក្រោមសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីបានថយចុះ។តម្លៃនៃលីចូមកាបូណាតក៏បានធ្លាក់ចុះពីជាង 500000 យន់/តោន នៅដើមឆ្នាំ 2023 មកប្រហែល 100000 yuan/ton នៅចុងឆ្នាំនេះ ដែលបង្ហាញពីនិន្នាការនៃការប្រែប្រួលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ឧស្សាហកម្មថ្មលីចូមស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអតិរេករចនាសម្ព័ន្ធពីសារធាតុរ៉ែខាងលើ រហូតដល់វត្ថុធាតុដើមពាក់កណ្តាលទឹក និងថ្មខាងក្រោម។